У звіті наголошується, що перешкоди для судноплавства та транспортування в Чорноморському регіоні в основному пов’язані з порушенням регіональної логістики, припиненням роботи українських портів, пошкодженням важливої інфраструктури, торговими обмеженнями, збільшенням вартості страхування та зростанням цін на паливо. Ця ситуація викликає особливе занепокоєння щодо переміщення зерна, враховуючи домінування як Росії, так і України на агро-продовольчому ринку та зв’язок між зерном і продовольчою безпекою та скороченням бідності.
Витрати на доставку та дурні ціни злітають
Насправді ціни на зерно та вартість його транспортування зростали з 2020 року, але війна в Україні посилила цю тенденцію, а також поклала край короткому зниженню цін на транспортування. Згідно зі звітом, з лютого по травень 2022 року вартість перевезення сухих навалочних вантажів, таких як зерно, зросла майже на 60%, а в результаті підвищення цін на продукти харчування призведе до зростання світових споживчих цін на продукти харчування на 3,7%.
Зростання цін на енергоносії додає викликів сектору судноплавства
Росія також є великим експортером нафти і газу. У звіті говориться, що вартість нафти і газу «збільшує всі можливості», оскільки деякі країни-імпортери почали шукати більш віддалені альтернативні джерела постачання, оскільки країна постраждала від торговельних обмежень і логістичних проблем.
Добові ставки фрахту для невеликих танкерів, які мають вирішальне значення для регіональної торгівлі нафтою в Чорному, Балтійському та Середземному морях, різко зросли. Вищі витрати на енергоносії також призводять до підвищення цін на бункерування на морі, підвищуючи вартість доставки в усіх морських секторах.
Згідно зі звітом, станом на кінець травня 2022 року середня глобальна ціна мазуту з дуже низьким вмістом сірки з початку року зросла на 64%.
Політичні дії для підтримки глобальної торгівлі
ЮНКТАД закликала вжити термінових заходів, щоб відкрити українські порти для міжнародних перевезень, щоб зерно з країни могло діставатися закордонних ринків з меншими транспортними витратами. Група заявила, що державам прапора, державам портів та іншим учасникам судноплавної галузі необхідно продовжувати співпрацю, щоб підтримувати всі основні послуги, включаючи бункерування суден, медичне обслуговування екіпажу та сертифікацію відповідності нормативним вимогам, що допоможе знизити витрати.
ЮНКТАД також заявила, що необхідно шукати альтернативні види транспорту, і навіть тимчасове пом’якшення умов для пересування транзитних і транспортних працівників може зменшити тиск на-прикордонну торгівлю та транзит.
Крім того, ЮНКТАД закликала до збільшення інвестицій у транспортні послуги та сприяння торгівлі та транзиту, а також до збільшення міжнародної підтримки країн, що розвиваються, особливо найбільш вразливих економік.